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中国汽车市场的“土洋之争” 真的是一边倒吗?

时间:2017-01-13 / 分类:产品中心 / 作者:admin

  "土洋之争"一词源于中国足球土帅和杨帅之争,现在渐渐演变成了自主品牌和合资品牌之间的竞争,尤其是在SUV市场上,呈现出一种"你方唱罢我登场"的态势。据中国汽车工业协会统计分析,2016年7月,销量排名前十位的SUV生产企业依次是:长城汽车、东风本田、长安汽车、广汽乘用车、东风日产、上汽通用、北京现代、一汽大众、吉利控股和比亚迪。与上月相比,吉利控股和东风本田销量呈两位数较快增长,一汽大众、广汽乘用车和长城汽车增速略低,其他企业有所下降。7月,上述十家企业共销售28.16万辆,占SUV销售总量的48.49%。

  在7月SUV车型销售榜单中,长城哈弗H6依旧以39079辆排名首位,2016年1-7月的销量已达279332辆;广汽传祺GS4排名次席,7月销售27607辆,2016年1-7月的销量已达178402辆,同比增长508.6%,令人瞠目结舌。在SUV销量前五中,自主品牌占据了三个席位,不得不说,在如今国内车市的大势下,自主品牌的拐点出现了。


  近两年来,因为SUV市场的持续火爆,无论是自主品牌,合资品牌还是豪华品牌,均把SUV市场当成了"主战场"。在今年上半年上市的200多款新车中,SUV车型占比最大。其中,自主品牌推出的全新SUV车型数量最多,如吉利博越、长安CS15、凯翼X3、长城哈弗H7、北汽绅宝X55、东风风光580等。相比之下,合资品牌从数量上看就弱势很多,仅有一汽马自达CX-4、Jeep自由侠等全新车型进入市场,其余合资品牌则大多在自身现有车型上小打小闹,推出所谓的"新款"。至于那些叫好不叫座的豪华品牌、超豪华品牌,仅仅推出新款SUV,如全新换代的宝马X1、凯迪拉克XT5、奔驰GLS、特斯拉Model X、玛莎拉蒂SUV,且并不怎么在意销量,在他们看来,嘉年华游乐场,SUV仍旧不属于主流。

  值得一提的是,今年上半年,还有两个新的自主品牌进入市场--汉腾和宝沃。按理说,新品牌的第一炮一定要打响,推出的第一款车一定要卖得好才能支持品牌的下一步动作。而这两个新品牌皆不约而同推出了SUV车型,貌似很看好这一细分市场。


  车型一多,竞争自然就会激烈。现在的SUV市场呈现出这么一种怪圈:自主品牌和合资品牌均严守自己的一亩三分地,以15万元作为分水岭,你玩你的,我玩我的。


  在品牌形象处于弱势的前提下,自主品牌车型就以配置当做自己的卖点,手段颇为高明。以指导价为13.38万元的传祺GS4自动精英版为例,全系均标配前后独立悬架,而且是最主流的前麦弗逊+后多连杆。市场上推崇小排量涡轮增压发动机+双离合变速器,有。消费者要前后碟刹、电子助力方向盘、17/18寸大轮毂、ESP、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、大天窗、倒车雷达、定速巡航,统统都有。销售的话术还一定会把传祺和同为广汽集团旗下的广汽本田、广汽丰田扯在一块,和客户好好唠唠嗑:"都是一样的东西,就因为我们是中国人的品牌,嘉年华游乐场,不需要交给日方钱,所以便宜这么多,嘉年华游乐场。"消费者一听,性价比高啊,划算啊,买了。于是,传祺GS4的销量上去了。


  再来看看长城的做法,单纯就是价格低,哈弗H6的乞丐版在4S店甚至可以下探到8万元以下,即便是顶配也就12万元。而且,长城基本不主推自动挡版本,玩的就是"越(diao)野(si)范儿"。这一点,从其自动挡车型没有四轮驱动功能就能一窥究竟。而且,长城还没有母品牌可以依靠,从进几年来市场占有率越来越低的长城轿车来看,长城打算铁了心一条腿走路了。哈弗H6卖得好,就和宝骏560是一个道理--就是便宜。业内有一种观点认为,长城仅依靠SUV走不远,但是H6的销量却始终保持领先,霸气!

  另外,在前十榜单之外,还值得一提的是吉利汽车的SUV车型博越。自3月底上市以来,4月份销量0.4万辆,5月销量0.6万辆,6月销量为0.8万辆,7月突破月销万辆。前些天还在上海搞了一出"百辆博越上沪牌"活动。有些博越车主还是从福克斯车主、索纳塔车主、科鲁兹车主中转化过来的。


  这说明了什么?说明大多数中国汽车消费者经过十几年的汽车文化熏陶之后,已经单纯地把车当成了一种代步工具。只要产品品质过硬,没人会在意你是土货还是洋货。从前两年大火的长安CS75,到今年大火的传祺GS4和吉利博越,只要外观好看,车型好开,比合资车型性价比高,小毛病少一点,就一定卖得好。


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